Ferdinand von Zeppelin



เฟอร์ดินันด์ เซปเปลิน (Ferdinand Adolf Heinrich August von Zeppelin)
ผู้ตั้งบริษัท Zeppelin , ผู้ผลิตยานเหาะ (Rigid airship) ตระกูล LZ

เฟอร์ดินานด์ เกิดในวันที่ 8 กรกฏาคม 1838  บนเกาะโดมินิคัน (Dominican Island) ในทะเลสาบคอนสแตนซ์ เมืองคอนสแตนซ์, ประเทศบาเดน (Constance Lake, Konstanz, Grand Duchy of Baden ,ปัจจุบันอยู่ในเยอรมัน) พ่อของเขาชื่อเคานต์ เฟรดริช (Court Marshal , Friedrich Jerôme Wilhelm Karl Graf von Zeppelin) และแม่ชื่อเอมิลี (Amélie Françoise Pauline ชื่อเดิม Macaire d'Hogguer) พวกเขามีกิจการโรงงานผลิตฝ้าย และเป็นเจ้าของปราสาทเกิร์สเบิร์ก (Girsberg castle) ในสวิสเซอร์แลนด์  ซึ่งเฟอร์ดินานด์และพี่น้องใช้ชีวิตตอนเด็กที่นี่  โดยตอนยังเด็กเขาเรียนหนังสืออยู่กับบ้านโดยจ้างอาจารย์พิเศษมาสอน
1853 เข้าเรียนที่โพลีเทคนิคในเมืองสตุ๊ตการ์ต (Polytechinc Institute ,Stuttgart)
1855 เข้าเรียนที่โรงเรียนเตรียมทหารในลุดวิกสเบิร์ก (Military academy Ludwigsburg)
1858 ได้รับยศ Leutnant  และเข้าประจำการในกองทัพของรัฐเวิร์ตเตมเบิร์ก (army of Württemberg)   แต่ว่าลาออกในปีเดียวกันเพื่อไปศึกษาต่อด้านวิศวกรรมเคมี ในตูบินเจน (Tübingen)
1859 เกิดสงครามอิตาลีครั้งที่สอง (Second Italian War of Independence, เมษายน-กรกฏาคม 1859) ระหว่างฝรั่งเศสร่วมมือกับราชอาณาจักรซาร์ดิเนีย (Sardinia, ในอิตาลีปัจจุบัน) ทำการรบกับจักรวรรดิออสเตรีย (Austrain Empire) ทำให้การเรียนของเฟอร์ดินานด์ต้องหยุดชะงัก เพราะถูกเรียกตัวกลับไปราชการ
1861-1864 ช่วงสงครามกลางเมืองในสหรัฐ เขาถูกส่งไปสหรัฐในฐานะผู้สังเกตุการณ์ ซึ่งเฟอร์ดินานด์ได้มีโอกาศเดินทางไปยังค่ายซึ่งมีการใช้บอลลูนของศาสตราจารย์ธาเดียส โลว์ (Thaddeus S. C. Lowe) 
ต่อมาเฟอร์ดินานด์มีโอกาสให้ขึ้นบอลลูกครั้งแรกในเมืองเซนต์พอล ในรัฐมินเนโซต้า (St.Paul , Minnesota) ซึ่งเขาบอกว่ามันเป็นแรงบันดาลใจให้สนใจเกี่ยวกับการบิน 
1864 เดินทางกลับมายังเวิร์ตเตมเบิร์ก 
1865 ร่วมรบในสงครามออสเตรียกับปรัสเซีย (Austro-Prussian War, Seven weeks war)  ซึ่งเมื่อสงครามจบก็ได้รับเหรียญกล้าหาญ (Knight's Cross of the Württemberg Military Merit)
1869 7 สิงหาคม , แต่งงานกับอิซาเบลล่า (Isabella Freiin von Wolff) ในเบอร์ลิน พวกเขามีลูกสาวด้วยกันชื่อ เฮลล่า (Hella, Helene) 
1870 เกิดสงครามฝรั่งเศสกับปรัสเซีย (Franco-Prussian war)  เฟอร์ดินานด์ก็เข้าร่วมด้วย และเกือบจะถูกทหารฝรั่งเศสจับตัวได้แต่หนีรอดมาได้ ซึ่งสงครามนี้เริ่มมีการใช้บอลลูนที่บังคับทางไม่ได้ในการทิ้งระเบิดกันแล้ว 
1874 หลังได้ฟังบรรยายาของเฮนริช สเตฟาน (Heinrich von Stephan) เขาก็เขียนไอเดียวเกี่ยวกับการเดินทางท่องเที่ยวทางอากาศและการขนส่งทางอากาศลงในไดอารี่ วันที่ 25 มีนาคม และเขายังเขียนจดหมายไปถึงกษัตริย์แห่งวิตเตมเบิร์ก เรียกร้องให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีทางด้านนี้อย่างจริงจัง
1882  เป้นผู้บัญชาการทหารม้าหน่วยที่ 19 (19th Uhlan) ในเมืองอูล์ม (Ulm) 
1885 ถูกส่งตัวไปเป็นทูตทหารยังเบอร์ลิน 
1890 กลับมาเป็นทหารอีกครั้ง และได้คุมหน่วยทหารม้าของปรัสเซีย 
1891 ลาออกจากราชการทหาร ตอนอายุ 52 ปี เพื่อทุกเทให้กับการสร้างอากาศยาน เขาได้ว่าจ้างวิศวกร ธีโอดอร์ กรอสส (Theodor Gross) เพื่อให้ศึกษาวัสดุที่เหมาะสมและเป็นไปได้สำหรับนำมาออกแบบอากาศยาน 
1892 ว่าจ้างธีโอดอร์ โกเบอร์ (Theodor Kober) ให้มาช่วยปรับปรุงการออกแบบอีกครั้ง แล้วเขาได้ส่งแบบแปลนให้กับกองทัพอากาศของปรัสเซียดู (Prussian Airship Service) แต่ว่ากองทัพปฏิเสธที่จะให้เงินสนับสนุน
1895 เขาได้รับสิทธิบัตรจากแบบที่โกเบอร์เป็นคนออกแบบ โดยเรียกมันว่าเป็น Airship-Train (Imperial Patent No. 98580)
พฤศจิกายน, แต่งงานกับ มามีย์ แม็คการ์เวย์ (Mamie McGarvey)
1896 เขาบรรยายเกี่ยวกับการออกแบบอากาศยานที่สามารถบังคับได้ให้กับสมาคมวิศกรเยอรมัน  (Association of German Engineers) ซึ่งได้รับความสนใจอย่างมา จนทางสมาคมได้เรียกร้องต่อสาธารณให้สนับสนุนการวิจัยของเฟอร์ดินานด์
1898 ก่อตั้งบริษัท Gesselschaf zer Forderung der Luftschiffard ร่วมกับ ฮอล์ซแมนน์ (Phillipp Holzmann), เดมเลอร์ (Daimler), แม็กซ์ (Max von Eyth), คาร์ล (Carl von Linde), ฟริดริช (Friedrich Voith)
1900 2 กรกฏาคม,  ยานเหาะ Zeppelin LZ1 ออกบินทดสอบเป็นครั้งแรก ที่ทะเลสาบคอนสแตนค์ (Lake Constance)  ซึ่งสามารถลอยอยู่ในอากาศได้นาน 20 นาที แต่ว่า LZ1 ได้รับความเสียหายขณะที่ลงจอด แต่ก็ได้รับการซ่อมแซมให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง แต่อย่างไรก็ตาม LZ1 ไม่ประสบความสำเร็จ ไม่สามารถดึงดูดให้รัฐบาลสนับสนุนโครงการได้
1905 LZ2 ถูกสร้างเสร็จในช่วงปลายปี แต่ว่าเมื่อนำไปออกบิน มันตกลงในน้ำจนได้รับความเสียหาย 
1906 17 มกราคม, LZ2 ถูกนำบินอีกครั้งหลังซ่อมเสร็จ และมันสามารถบินไปได้สูงกว่า 427 เมตร ซึ่งเป็นสถิติในขณะนั้น แต่ว่ายานเหาะมีปัญหาของเครื่องยนต์ที่จะผลักให้บินไปข้างหน้า  และต่อมายานได้รับความเสียหายระหว่างการซ๋อมเพราะพายุ LZ2 จึงถูกรื้อทิ้งไป และเริ่มมีการพัฒนา LZ3 
LZ3 ทำให้รัฐบาลของเยอรมันยอมจ่ายเงินสนับสนุนโครงการ โดยมีเงื่อนไขว่ายานเหาะต้องสามารถลอยได้ไม่น้อยกว่า 24 ชั่วโมง ทำให้เซปเปลิน สร้าง LZ4 ที่มีขนาดใหญ่กว่าขึ้นมา 
1908  20 มิถุนายน, LZ4  ถูกนำออกบิน  แต่ว่า LZ4 พังลงเพราะไฟไหม้ระหว่างที่เกิดพายุใกล้กับเอชเธอดินเจน (Echterdingen)  อย่างไรก็ตามประชาชนให้ความสนใจโครงการของเซปเปลินมาก จนทำให้มีเงินหลายล้านมาร์กหลั่งไหลเข้ามาสนับสนุน ซึ่งเซปเปลิน นำเงินทุนดังกล่าวไปก่อตั้งบริษัทเซปเปลิน (Luftschiffbau-Zeppelin GmbH, www.zeppelinflug.de) และมูลนิธิในชื่อของเขา
ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เยอรมันพัฒนายานเหาะเพื่อใช้เป็นยานทิ้งระเบิด เซปเปลิน มีคู่แข่งสำคํญคือยานเหาะจากชูตต์แลนซ์ (Schütte-Lanz, SL) ซึ่ง SL2 ถูกนำไปใช้จริงในสงครามโลก โดยขนระเบิดไปทิ้งในวอร์ซอร์และอังกฤษ
1917 8 มีนาคม, เซปเปลิน เสียชีวิต ขณะอายุ 78 ปี ก่อนที่สงครามโลกครั้งที่ 1 จะยุติลง  
ภายหลังโครงการยานเหาะของเยอรมันถูกยกเลิกไปเพราะสนธิสัญญาแวร์ซายล์ (Treaty of Versailles) 

Popular posts from this blog

B. F. Skinner

Anna Pavlova

Alexander Friedmann